桥式起重机是横架于车间、库房和料场上空进行物料吊运的起重设备。因为它的两安坐落在巨大的水泥柱或许金属支架上，形状似桥。

  吊车会发生竖向荷载和水平荷载，吊车两头行进的车轮以集中力方式效果于两头的吊车梁上，如下图所示。

  最大轮压规范值：当小车吊有额外起吊质量开到大车某一侧的极限方位时，在这一侧发生的轮压。

  最大轮压在吊车生产厂供给的各类型吊车技能规范中已清晰给出，但最小轮压则往往需由规划者自行核算，其核算公式如下：

  对每端有两个车轮的吊车（如电动单梁起重机、额外起分量不大于50t的一般电动吊钩桥式起重机等），其最小轮压：

  对每端有四个车轮的吊车（如额外起分量超越50t的一般电动吊钩桥式起重机等），其最小轮压：

  吊车竖向荷载指吊车在运行时吊车最大轮压和最小轮压在横向排架柱上发生的竖向最大压力Dmax,k或最小压力Dmin,k，即排架柱两边吊车梁的最大或最小支座反力之和。

  因为吊车荷载是移动荷载，则最大或最小支座反力需要用吊车梁的支座反力影响线进行核算。

  两台并行吊车，当其间一台的最大轮压正好运行至核算排架柱轴线处，而另一台吊车与它紧靠并行时，即为两台吊车的最晦气轮压方位，如下图所示。

  1  吊车纵向水平荷载规范值，应按效果在一边轨迹上一切刹车轮的最大轮压之和的10％选用；该项荷载的效果点坐落刹车轮与轨迹的接触点，其方向与轨迹方向共同。

  2  吊车横向水平荷载规范值，应取横行小车分量与额外起分量之和的百分数，并应乘以重力加速度，吊车横向水平荷载规范值的百分数应按表6.1.2选用。

  3  吊车横向水平荷载应等分于桥架的两头，别离由轨迹上的车轮均匀传至轨迹，其方向与轨迹笔直，并应考虑正反两个方向的刹车状况。

  注：1  悬挂吊车的水平荷载应由支撑体系接受；规划该支撑体系时，尚应考虑风荷载与悬挂吊车水平荷载的组合；

  横向水平荷载为大车已走到起吊点，小车中止引起的水平刹车力，应等分到一切轮子上。

  3.3.2  核算重级作业制吊车梁或吊车桁架及其制动结构的强度、稳定性以及衔接的强度时，应考虑由起重机摇摆引起的横向水平力，此水平力不宜与荷载规范规则的横向水平荷载一起考虑。效果于每个轮压处的横向水平力规范值可按下式核算：

  α——系数，对软钩起重机，取0.1；对抓斗或磁盘起重机，取0.15；对硬钩起重机，取0.2。

  吊车桥架沿厂房纵向行走，因为轨迹和厂房不平稳、不平坦，吊车卡住引起的横向水平力。

  6.2.1  核算排架考虑多台吊车竖向荷载时，对单层吊车的单跨厂房的每个排架，参加组合的吊车台数不宜多于2台；对单层吊车的多跨厂房的每个排架，不宜多于4台；对双层吊车的单跨厂房宜按上层和基层吊车别离不多于2台进行组合；对双层吊车的多跨厂房宜按上层和基层吊车别离不多于4台进行组合，且当基层吊车满载时，上层吊车应按空载核算；上层吊车满载时，基层吊车不该计入。考虑多台吊车水平荷载时，对单跨或多跨厂房的每个排架，参加组合的吊车台数不该多于2台。

  6.2.2  核算排架时，多台吊车的竖向荷载和水平荷载的规范值，应乘以表6.2.2中规则的折减系数。

  6.3.1  当核算吊车梁及其衔接的承载力时，吊车竖向荷载应乘以动力系数。对悬挂吊车(包含电动葫芦)及作业等级A1～A5的软钩吊车，动力系数可取1.05；对作业等级为A6～A8的软钩吊车、硬钩吊车和其他特种吊车，动力系数可取为1.1。