坐落西城区铁路沿线的逸清园城市森林公园秋景诱人，市民在园内运动健身。 本报记者 和冠欣摄

  铁路沿线是一座城市的“窗口”，沿途面貌是展现城市形象的“手刺”。但是，因前史原因留下的违法建造等乱象，曾给不少进京游客留下了不太好的“第一印象”。

  现在，这些乱象已归入北京疏解整治促提高的专项使命，铁路沿线的“老大难”正被要点督办破解。市发改委疏整促专项办、市安全铁路专项办近来介绍，到现在，经过撤除违法建造、整理私搭乱建、施行美化提高、公共空间改造，全市已有1672.5公里铁路沿线整治合格，打造进京“最美廊道”初见成效。

  北京南站东边一公里，耸立着一座高约9米的碑石——燕墩，是南中轴上的珍贵文物。再往北看，便是永定门城楼。

  上一年，与京津城际铁路一墙之隔的燕墩北园刚刚完结提高改造，公园里专门设置了燕墩和永定门城楼的观赏点，隔着一段距离，在公园茂盛树林的衬托下，两大修建更显严肃大气。

  “燕墩北园坐落中轴线南端延伸线上，这次改造提高愈加杰出文明特征，以公园为载体，交融中轴线上的永定门和燕墩遗址文明，特别展现古都面貌。”东城区园林美化局相关担任的人介绍，公园尽管只要1.2万平方米，却照料到了周边居民和工业园区上班族的多种需求，增设半场篮球场、提高林下健身活动场所和休闲广场质量，成为一座“全龄友爱”公园。

  沿着京津城际铁路继续向东，还能看到一条由桃园公园、景泰公园组成的细长绿带。两座公园南侧便是铁路围挡，北侧与桃园东里居住区相接。本年，东城区专门对两块绿洲的现状需求做了查询，公园建成什么样，老百姓说了算。5月，铁路沿线“全龄友爱”公园改造工程发动，现在已完结建造，向游人敞开。

  西城区广外大街坐落北京西站的东侧，串联起华北、华中、华东和华南地区的京九铁路正是从北京西站宣布，沿线居民在这条繁忙的大动脉邻近现已居住了几十年。“铁路给乘客带来的是便利，但关于住在铁路沿线的居民而言就有些不便利。”住在小马厂的居民陈女士回想，沿线总会有一些活动板房、库房、小旅馆，环境脏乱差。

  这也是许多铁路沿线环境的一个缩影。因为时刻长远、产权杂乱、触及面广等原因，铁路沿线整治一直是城市管理的难题。“与市郊、山野间的铁路线不同，这一段就在老百姓家门口，居民有许多定见。”广外大街相关担任人给记者出示了曩昔京九线沿线的相片，存在的违建有的成了小旅馆，有的是玻璃房、彩钢板房，还有的是存在安全危险危险的库房。这些违建管理往往触及不同层级的多个部分，仅由大街一级来和谐撤除、整治存在难度。

  铁路沿线整治归入疏整促专项举动后，市区层面推进管理，大街层面也使用这次整治撤除了许多“老大难”。

  瑞安恢复医院西侧违建便是一处“老大难”。从老相片上看，这处违建紧邻着京九铁路，其间一处面积超越160平方米的彩钢板房外搭出来，与铁路一墙之隔。这些违建建于1980年，到撤除前已有超越40年的前史。上一年，广外大街“吹哨”，会同西城区城管委等部分，就紧靠铁路一侧的违建与修建造计企业和租房人进行了洽谈洽谈，终究撤除。

  在丰台区长辛店大街，京港澳高速与京广高铁之间有一条细长的通道。通道上，一座名为“林语芳香”的公园上一年刚刚完工，公园就建在京广高铁高架桥下面，每隔几分钟就有一列高铁驶过。

  “曩昔从高铁上往外看到的不是连片的公园，而是一片化工厂、电缆库房，既不漂亮，也对铁路安全有危险，更不契合北京的工业要求。”长辛店大街城乡办副主任陈俊锋和记者说，当地在市区方针指导下，和谐各方对这些不契合功能定位的工业疏解，将这片土地打造为近天然森林生态景象为基底的“铁路沿线防护绿洲”，既为高铁供给绿色屏障，又能提高区域生态质量。未来，这些地块连起来将构成1万多亩的公园。

  京广高铁在丰台区共13.4公里，沿线天然条件杰出，以大标准美化景象为主，沿线可供瞭望的前史背景和文明、天然景象资源丰富，但仍有部分地块要提高。依照规划的详细计划，这条铁路沿线正在打造“秀道”，建造景色俊美、绿色生态的景象廊道。

  2021年起，本市将铁路沿线归纳整治提高归入疏整促专项举动，在市域规模内大力度展开铁路沿线疏解整治和美化提高作业。到现在，全市已整治合格铁路沿线公里，进京“最美廊道”初见成效。

  下一步将以未合格路段为要点，力求在2025年根本完结铁路两边各100米规模内整治作业，完成30米到50米规模美化隔离带根本全体联通，构成市域规模内铁路沿线安全绿色景象廊道，将铁路安全运转和城市环境景象提高有机结合，继续打造“最美进京第一印象”。

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